Toyota muestra su motor con combustible ecológico pese al impulso mundial por vehículos eléctricos de batería
El fabricante de vehículos japonés, Toyota, da un giro futurista al tradicional motor de combustión interna. En una presentación de tres horas en Tokio, el martes, el fabricante de automóviles anunció dijo que ofrecerá motores compactos y eficientes que también funcionan con combustibles verdes como hidrógeno y bioetanol, que se pueden combinar con motores eléctricos de cero emisiones en híbridos.
El anuncio surge a medida que muchos de los competidores de la industria automotriz están produciendo vehículos totalmente eléctricos. China acelera su impulso de vehículos eléctrico de batería, donde su BYD amenaza con eclipsar a Tesla en ese impulso. Koji Sato, director ejecutivo de Toyota, dice que el motor está optimizado para la era de la electrificación, con el objetivo de llevar al mundo hacia la «neutralidad de carbono».
Pirus, es el conocido automóvil híbrido de Toyota, cuenta con un motor de gasolina y uno eléctrico para ofrecer una conducción más limpia. El motor eléctrico, en los futuros vehículos híbridos se convertirá en la principal potencia motriz. Según Toyota, el nuevo motor se diseñará para cumplir un papel menor y ayudarlo.
Subaru Corp. y Mazda Motor Corp. , ambos aliados, se preparan para diseñar motores ecológicos para cumplir con los inevitables estrictos estándares de emisiones. Ambos se unieron a la presentación de Toyota anunciada como un taller de múltiples vías. Sto, dijo que cada empresa quiere ganar, «pero si trabajamos juntos podemos ser más rápidos». No se han revelad detalles de cuándo llegarán los motores al mercado, pero su impacto podría sentirse en todas partes.
Mazda dice que su motor rotativo, que se introdujo hace más de 50 años, se estaba adaptando a vehículos eléctricos. Subaru mostró su motor opuesto horizontalmente más pequeño, mientras su director de tecnología, Tetsuro Fujinuki, anunciaba que la compañía estaba trabajando en un vehículo eléctrico similar Sabaru, dijo que la compañía no esta dispuesta a deshacerse del motor por completo.
El martes, los ejecutivos dijeron que las condiciones del suministro de energía es diferente a nivel mundial y por ese motivo los productos tienen que satisfacer diversas necesidades de los clientes y que las inversiones necesarias para producir BEVS en masa son enormes. El profesor de negocios de la Universidad de Waseda, Takahiro Fujimoto, dice que los vehículos eléctricos son parte de una solución clave para reducir las emisiones, pero tienen puntos débiles, como las grandes cantidades de emisiones producidas al fabricar baterías de litio, un componente principal. Dijo que en Japón, por ejemplo, los viajeros utilizan trenes, lo que resulta una mejor opción ecológica de transporte.